🦐 Vaut Il Mieux Acheter Une Voiture Essence Ou Diesel Vite vous avez répondu...

Acheterune voiture neuve ou d’occasion (Jordan Gonzales) En cette période de crédit concurrentiel Achetez le bon véhicule d'occasion. Le marchand professionnel doit obligatoirement vous donner une garantie d'au moins un an. C'est la grande question que l'on se pose au moment d'acheter un véhicule d'occasion : vaut-il mieux se tourner vers

Auto Moto Edito auto-moto Voitures Acheter Diesel ou essence, c... C'est une question que nous nous sommes tous posée au moment d'acheter une nouvelle voiture. Essence ou diesel ? Une question primordiale à l'heure où l'écart fiscal entre ces deux carburants se réduit et où les émissions des véhicules À l'achat En moyenne, le prix d'achat d'un véhicule diesel neuf ou d'occasion, est supérieur de 1500 € à celui d'un véhicule essence. Toutefois, le diesel rejette moins de dioxyde de carbone CO2 que l'essence et bénéficie ainsi d'un bonus/malus écologique plus avantageux. Celui-ci peut aller de +6300 € à -8000 €, ce qui est loin d'être négligeable. Enfin, les véhicules diesels ont une bien meilleure cote que les essences sur le marché de l'occasion. Les premiers se vendent généralement plus vite et plus cher que les seconds. Un avantage qui permet de compenser en partie la différence de prix d'achat. Le carburant À la pompe, l'essence coûte toujours plus cher que le diesel, car ce dernier bénéficie d'un important avantage sur le plan fiscal, même si celui-ci a récemment été remis en cause. De plus, un moteur diesel consomme environ 15% de carburant de moins qu'un essence. Par conséquent, plus on roule avec un diesel, plus on le rentabilise. On estime qu'il faut parcourir au moins 20 000 km/an pour rentabiliser un diesel. Ce dernier est donc plus avantageux pour les gros rouleurs. Fiabilité et entretien Au niveau de l'entretien, une voiture diesel revient nettement plus chère qu'une essence. Cette différence s'explique notamment par le prix des pièces, bien plus élevé. D'un autre côté, à cylindrée équivalente, un moteur diesel tourne moins vite qu'un moteur essence. Il s'use donc également moins vite. L'assurance Le coût des réparations étant plus élevé pour les véhicules diesels que pour les véhicules essences, les compagnies d'assurances appliquent des tarifs entre 10% et 15% plus élevés pour les véhicules à motorisation diesel. De plus, les diesels ont une cote plus élevée que les essences sur le marché de l'occasion. C'est pourquoi les voleurs préfèrent les voitures diesels, plus faciles à revendre. Risques de vol plus élevés égal primes d'assurance plus élevées. L'environnement Encore aujourd'hui, la question n'est pas vraiment tranchée. Les deux carburants polluent différemment mais dans des proportions comparables. En effet, les diesels émettent moins de CO2 que les essences 20% en moyenne mais ce sont les principaux responsables des émissions d'oxyde d'azote et de particules fines. Sur le plan environnemental, diesels et essences sont sur un pied d'égalité. À la recherche d'une voiture ? Le véhicule idéal se trouve sans doute parmi les 150 000 annonces auto en ligne sur Alors n'attendez plus ! Découvrez dès à présent les véhicules en vente dans votre département. À lire également Achat d'une voiture les pièces à fournir par le vendeur A savoir sur le contrôle technique Comment bien choisir un petit 4x4 d'occasion ? Acheter un GPL d'occasion les indispensables précautions

Acelà il faut rajouter consommation et pollution liées à la fabrication, l'entretien et la fin de vie du produit. Et là chaque techno a ses bons et mauvais cotés. Notamment du pétrole encore pour huiler et entretenir un moteur essence et du cuivre et des terres rares à extraire dans des mines surdimensionnées pour les voitures électriques.

Comment choisir entre essence ou diesel ? Comment choisir facilement entre 2 motorisations lors de l'achat d'un véhicule ?Comment choisir facilement entre 2 motorisations lors de l'achat d'un véhicule ? C'est la question que se posent à peu près tous les acheteurs de voitures traditionnelles en ne regardant pas uniquement qu'en direction de leur porte-feuille, même si les aspects économiques sont très importants par les temps qui courent. Cet article fait la synthèse des principaux éléments à prendre en considération lors du choix tant en termes économiques et techniques qu'environnementaux et sanitaires, et tente de répondre à la question comment choisir entre voiture essence et voiture diesel ? Depuis des décennies, les constructeurs ont privilégié le carburant diesel à l'essence en mettant sur le marché toujours plus de véhicules à motorisation diesel. La fiscalité avantageuse de ce carburant, encouragée par les autorités, a conduit à un parc automobile très largement dominé par le diesel jusque dans les années 2000, tournant décisif semble-t-il pour l'avenir des véhicules à moteur thermique. En 2016, les spécialistes confirment en effet l'inversion de la tendance puisqu'un véhicule sur 2 produits seulement roule encore au carburant diesel. D'une vingtaine de centimes plus bas que l'essence ordinaire au litre encore pour le moment, la consommation voiture diesel est toujours plus économique que celle d'une voiture essence, alors que le choix des Belges n'est plus aussi évident. Essayons d'examiner quelles sont les raisons poussant la clientèle automobile à un tel revirement. On peut affirmer que c'est incontestablement la voiture diesel qui consomme le moins en régime stabilisé et sur route. En ville, ces avantages sont cependant moins évidents. Si les moteurs arrivent en effet à tourner en consommant moins de carburant, au niveau fiabilité en revanche, les véhicules diesel commencent à ne plus soutenir la comparaison avec leurs homologues à essence. Plus long à chauffer, un moteur diesel n'a, notamment, un fonctionnement optimal que lorsqu'il arrive à bonne température. Les conditions transitoires propres aux trajets courts vont induire un encrassement plus grand du moteur. La conséquence directe, c'est incontestablement un frein au bon fonctionnement du filtre à particules qui risque ainsi de s'encrasser et de nuire ainsi à sa fonction basique de réduction des particules fines émises dans l'atmosphère. Il est à noter que les véhicules à essence, dans un avenir très proche, vont eux aussi être munis de filtres à particules afin de réduire l'émission des particules fines, particulièrement dangereuses et nocives pour la santé. En Belgique, le mois de décembre dernier a montré combien la lutte contre l'émission des particules fines dans l'atmosphère était importante et à renforcer afin de lutter contre la pollution urbaine. De ce fait et depuis quelques années, les constructeurs ont mis le paquet sur la mise au point des filtres à particules, qui équipent actuellement désormais tous les nouveaux modèles de véhicules diesel. Pourtant, les spécialistes savent très bien que pour obtenir un fonctionnement optimal et éliminer 99% des particules – les 1% fines non piégées par les filtres représentant tout de même un très haut niveau de danger sanitaire – le moteur doit être chaud, les parcours en ville de courte durée étant donc pénalisants. En revanche, côté émission de gaz carbonique, le moteur diesel consommant intrinsèquement moins est à puissance égale meilleur que le moteur à essence dont le rendement en CO2 est nettement supérieur. Côté nuisances sonores, les motoristes ont fait d'énormes progrès ces derniers temps sur le diesel, au point de fournir aujourd'hui sur le marché des voitures diesel ou essence aux performances acoustiques quasiment équivalentes, mais le moteur à essence demeure quand même le plus silencieux. Les voitures diesel sont plus chères à l'achat que les mêmes voitures à moteur à essence, même si les écarts de prix tendent à s'amenuiser. Elles nécessitent également plus d'entretien donc engendrent plus de frais de maintenance dans le temps. Les risques d'encrassement du moteur et du filtre à particules étant plus élevés, les voitures diesel ont tendance à tomber plus facilement en panne que leurs homologues à essence. L' entretien d'une voiture diesel est donc plus fréquent que celui d'une voiture à essence. Enfin, le point positif est l'économie à la pompe, d'autant plus substantielle que le temps de parcours est rallongé. A la revente, les vendeurs de véhicules diesel récupèrent leur mise par rapport à une essence, même si, là aussi, les écarts semblent diminuer avec le temps. Les annonces récentes des autorités d'une possible remontée des prix du litre du diesel à la pompe risquent fort de porter un coup fatal à la filière, si bien sûr le gouvernement met ses menaces à exécution. Conclusion voiture diesel ou essence ? A vous de choisir même si les véhicules diesel peinent à rivaliser avec les toujours plus performantes mécaniques à essence. Ces dernières sont généralement plus souples d’utilisation, se montrent un peu plus silencieuses et plus économiques à l'achat. Si les véhicules diesel possèdent quelques avantages, ils ne convainquent plus définitivement que les conducteurs adeptes des longues courses annuelles et du grand kilométrage des voitures diesel > 25 000 km/an. Les derniers déboires de la firme Volkswagen ne sont pas là pour améliorer une image de plus en plus écornée du diesel. Enfin, la nouvelle norme d’homologation, mise en place en 2017, devrait venir en aide à tous ceux qui hésitent encore à faire leur choix entre voiture essence ou diesel. ^{Surcoût: malgré les gros progrès, les moteurs essence actuels consomment toujours bien plus que les diesels à puissance équivalente. Les essences ont beau (relativement) réduire leurs consommations, les diesels font de même, gardant donc un écart en faveur du mazout. Essence ancien} Alors que le monde entier se met au vert pour lutter contre le changement climatique et que le développement durable est dans toutes les bouches, on pourrait croire que les moteurs diesel et essence ont leurs jours comptés depuis l'émergence des voitures hybrides et électriques. Pourtant, ils constituent toujours la meilleure solution pour certains automobilistes. Explications. Voiture diesel pour les gros rouleurs Le diesel est depuis longtemps pointé du doigt. Bien que l'affaire Volkswagen ait un peu plus terni son image, le moteur diesel était déjà dans la ligne de mire des défenseurs de l'environnement et des professionnels de la santé avant que ce scandale n'éclate. Le motif ? Les particules polluantes et cancérigènes émises par les moteurs diesel. Cela dit, les voitures diesel reste à l'heure actuelle l'option idéale pour les automobilistes comme les commerciaux, avalant l'asphalte durant toute l'année. Même si l'écart de prix à la pompe s'est réduit et malgré son coût plus élevé à l'achat, le diesel reste encore un peu moins cher que l'essence et les moteurs diesel ont généralement une plus grande durée de vie. Si vous êtes un gros rouleur, tournez-vous donc vers le diesel et attendez que les nouvelles alternatives aient résolu une partie de leurs problèmes. Voiture essence pour les rouleurs modérés Les moteurs essence ont de plus en plus la cote depuis que le diesel est attaqué de toutes parts et que les prix à la pompe se rapprochent. Une voiture essence est moins chère à l'achat qu'une diesel, et vous disposez d'un plus grand choix à l'heure de sélectionner l'heureuse élue. Par ailleurs, l'assurance et l'entretien d'une voiture essence sont moins onéreux. Cependant, la balance ne penchera de votre côté que si vous êtes un petit rouleur, autrement dit si vous roulez moins de 20 000 km par an. Si vous sillonnez toute l'année la France ou l'Europe avec un moteur essence, les coûts engendrés par la consommation deviendront supérieurs aux économies réalisées à l'achat. Bon à savoir Les moteurs essence s'usent plus rapidement que les moteurs diesel. Ils ont par conséquent une plus courte durée de vie mais sont plus faciles et moins chers à entretenir. Voiture hybride pour circuler en ville et réduire sa consommation Maintenant que nous avons dressé le portrait des deux moteurs classiques et que nous avons mis en avant leurs qualités mais aussi leurs défauts, vous vous dites peut-être que la perfection se trouve du côté des voitures hybrides. Malheureusement, là encore, le choix ne sera judicieux que si l'usage que vous lui réservez correspond à son profil. Les véhicules hybrides sont équipés de deux moteurs un moteur électrique batterie et un moteur thermique diesel ou essence. En agglomération, vous utilisez le moteur électrique, ce qui vous permet de réaliser des économies et de n'émettre aucun polluant. Par contre, quand la vitesse augmente, le moteur thermique s'enclenche pour prendre le relais. Vous l'aurez compris la voiture hybride est idéale pour circuler en milieu urbain et pour les courtes distances, à condition de ne pas trop appuyer sur l'accélérateur. De plus, le prix d'achat d'un véhicule hybride est encore assez élevé car il s'agit d'un marché jeune. En savoir plus toutes les voitures hybrides à l'essai sur Bon à savoir Si votre profil d'automobiliste correspond à ce type de voiture, vous pouvez vous tourner vers le marché d'occasion pour soulager votre portefeuille. Voiture électrique pour les petits trajets La voiture électrique est le véhicule recevant le plus d'éloges de la part des écologistes. Si la lutte contre le réchauffement climatique vous tient à cœur plus que toute autre cause, cette voiture est faite pour vous. Toutefois, préparez-vous à débourser une certaine somme, car votre amour pour l'environnement a un prix loin d'être négligeable. Par ailleurs, la voiture électrique est très intéressante pour les courtes distances mais son autonomie laisse encore à désirer. En effet, l'autonomie reste à ce jour l'un des talons d'Achille sur lesquels les constructeurs se penchent actuellement. À ce problème de taille s'ajoutent ceux du temps de recharge, jugé souvent trop long, et du déploiement des bornes de recharge encore loin d'être terminé. Les voitures sont comme les motos, les vélos, les Smartphones et la plupart des objets les bénéfices qu'on en tire dépendent des usages que nous leur réservons. En savoir plus toutes les voitures électriques à l'essai sur Les points-clés à retenir - Diesel pour les gros rouleurs. - Essence pour les rouleurs modérés. - Hybride et électrique moins polluants mais plus chers à l'achat et usages plus limités.

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Unevoiture roulant au gasoil coûte plus cher à l'achat que sa version essence. De l'ordre de 5 à 20% selon les marques et la taille du véhicule, le surcoût du diesel à l'achat pesant Alors que la crise du diesel sur le marché de la voiture neuve s’accentue mois après mois, c’est au tour du marché de l’occasion. Il est désormais plus difficile de revendre une première ou une seconde main roulant au diesel, et souvent à voiture d’occasion touchée par le dieselgateL’avenir du diesel devient de plus en plus opaque. Après un recul massif sur le marché neuf qui a vu passer le carburant de 73% à moins de 48% de parts de marché en cinq ans données CCFA, c’est désormais à la revente qu’il pose problème. Sa valeur dégringole, on met du temps à trouver preneur et, par conséquent, il y a une chute des prix du faut dire qu’avec le dieselgate – la fameuse affaire des émissions truquées chez Volkswagen – puis l’accumulation de nouvelles réglementations alignement fiscal, pastille écologique, prime à la casse…, c’est dans un climat de peur que les particuliers évoluent on ne sait que faire et se séparer au plus vite de son véhicule diesel, quitte à le brader, paraît être la meilleure salon de Francfort a quant à lui bien montré l’évolution du marché avec des constructeurs qui produisent de moins en moins de véhicules diesel. Une question de décoteOn fait le même constat du côté des acheteurs. Ils s’interrogent eux aussi par les temps qui courent, faut-il encore acheter une voiture d’occasion diesel ou bien doit-on forcément choisir une essence ? En réalité, peu de choses ont changé c’est encore l’usage qui détermine le choix. Pour ceux qui roulent plus de 15 000 kilomètres par an, le diesel demeure plus intéressant à la consommation environ 20% de moins et donc à la pompe car son tarif ne sera aligné sur celui de l’essence qu’en 2021. La situation est même encore plus propice aux bonnes affaires comme la décote augmente, on dépense moins d’ finalement le seul véritable élément qui change et qui doit désormais peser davantage dans le choix de l’acheteur si on compte revendre le véhicule après quelques années, en raison de cette décote prononcée, on s’expose à une plus grosse perte sur investissement avec un une reprise confortable et rapide, mieux vaut alors acheter une voiture essence. Si la décote importe peu car on envisage de rouler jusqu’au bout » avec son véhicule, c’est le statu quo.

Aujourdhui, nous pouvons considérer une voiture peu puissante si elle n’atteint pas les 100 chevaux. Au-delà de 130 chevaux, une voiture peut être considérée comme puissante. Notez cependant qu’entre une mini-citadine et un SUV familial, cet ordre de puissance peut être revu à la hausse comme à la baisse, en fonction du gabarit

Technique, conduite, consommation, prix, ventes… Dans chaque domaine, découvrez les principales différences entre l’essence et le diesel. Quel que soit le segment concerné, le véhicule thermique laisse souvent le choix entre des motorisations essence et diesel, deux options qui présentent chacune des avantages et des inconvénients, en fonction du domaine concerné technique, consommation, prix… La technologie diesel est associée au carburant gazole », mais quelles caractéristiques la différencient de la technologie essence ? Dans les grandes lignes, on peut dire qu’elle est plus chère à l’achat et à l’entretien, généralement un peu moins coûteuse à la pompe, mais plus bruyante et moins noble en agrément de conduite. Plus de détails à retrouver dans notre dossier essence/diesel ci-dessous. => Notre sélection 10 bonnes voitures diesel d’occasion Explications techniques Les deux carburants ont pour point commun d’être produits à partir de pétrole. Néanmoins, leur composition varie car l’essence renferme des hydrocarbures plus légers. Selon les chiffres communiqués par le groupe Total, son mélange est constitué de 5 à 11 atomes de carbone, contre 12 à 25 atomes de carbone pour le diesel. L’essence est réglementée par la norme européenne EN 228 et se caractérise par l’indice d’octane, relatif à l’optimisation de la combustion. C’est la norme EN 590 et l’indice de cétane qui concernent le diesel. Autre élément de différenciation notable, l’exploitation de chaque carburant dans le moteur. Evidemment, une motorisation donnée ne peut pas ingurgiter n’importe quel type de carburant. Voilà pourquoi, un moment d’inattention à la pompe puisse être fatal pour la mécanique. Dans un bloc essence, le mélange carburant/air est enflammé par une bougie d’allumage. Pour le diesel, il n’y a pas de bougie d’allumage en raison des températures suffisamment élevées découlant de l’important taux de compression de l’air qui provoquent l’auto-inflammation de l’huile. Quelles différences de conduite ? A puissance égale, un moteur essence et son alter ego diesel délivrent des performances brutes similaires. Mais selon la plage d’exploitation, l’agrément de conduite est bien différent. Généralement, un moteur diesel dispose d’un couple important à bas régime, mais l’essence est à privilégier pour la noblesse d’une vraie conduite sportive. En matière de sensations, le diesel peut réserver un certain niveau de bruit et/ou de vibrations, résultat du taux de compression plus élevé. Un aspect souvent atténué sur les moteurs récents. Pour résister aux fortes compressions dans les cylindres, un bloc diesel est doté de matériaux très résistants, ce qui donne lieu à une meilleure fiabilité que l’essence, mais aussi un poids plus élevé. Comme le souligne Total, le moteur essence est recommandé pour tous ceux qui roulent peu et de préférence en ville. Le moteur est plus adapté dans cet usage car il n’a pas besoin d’autant de temps que le moteur diesel pour monter en température. » Rouler peu, cela signifie parcourir moins de 20 000 km par an. Au-dessus de ce seuil, le diesel est plus rentable. Quel écart de consommation ? Il est acquis que pour une puissance donnée, un moteur diesel est moins gourmand en carburant que son équivalent essence. Généralement, la différence se situe aux alentours de 15-20%. La consommation plus basse d’un moteur diesel, doté d’un meilleur rendement que son alter ego essence, résulte du taux de compression plus élevé. A titre d’exemple, un Peugeot 3008 de 130 ch consomme 5,1 l/100 km en essence PureTech et 4,1 l/100 km en diesel BlueHDi. Avec 180 ch, la consommation est de 5,6 l/100 km en essence PureTech et 4,8 l/100 km en diesel BlueHDi. Sur le volet des émissions en CO2, la différence est de 118 contre 106 g/km et 128 contre 124 g/km. Ainsi, à puissance similaire, l’essence émet davantage de CO2 que le diesel qui rejette quant à lui davantage de particules fines. Quelle est la différence de prix ? Pour reprendre la référence du Peugeot 3008, disponible sur un même niveau de puissance en essence et diesel, l’écart du prix de base est de 4 600 euros en 130 ch et 5 300 euros en 180 ch. Les blocs essence débutent à 27 000 euros pour le PureTech 130 et 36 250 euros pour le PureTech alors que les moteurs diesel sont affichés à partir de 31 600 euros pour le BlueHDi et 41 550 euros pour le BlueHDi. En ce qui concerne le prix des différents carburants à la pompe, l’écart entre le gazole et l’essence s’est réduit au fil des années. Actuellement, il est souvent inférieur à 5% en sachant que le gazole est proposé autour de 1,45 euro, contre environ 1,47 euro pour le SP95-E10 10% d’éthanol, 1,49 euro pour le SP95 et 1,55 euro pour le SP98. Dans certaines stations, notamment en région parisienne, il arrive même que le gazole soit affiché à un prix plus élevé que l’essence, notamment parce qu’il est davantage taxé que par le passé. Pour autant, la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques TICPE est plus importante sur l’essence que sur le gazole 0,70 contre 0,60 euro. Comment évoluent les prix ? Le diesel est en perte de vitesse continuelle depuis la révélation fin 2015 du Dieselgate, le scandale de triche aux émissions polluantes du groupe Volkswagen. En 2017, il est tombé au niveau de l’essence en France avec une part d’environ 47% pour les deux technologies. Un an plus tard, le fossé s’est creusé sur l’ensemble de l’année 2018, l’essence a grimpé à 54,67% 1 188 172 immatriculations de part de marché alors que le diesel a chuté à 38,87% 844 831. Au premier semestre 2019, l’écart s’est encore accentué 58,82% pour l’essence contre 34,26% pour le diesel. Néanmoins, certains constructeurs à l’image de Mazda veillent à développer encore leurs moteurs diesel. Photo BSIP/Universal Images Group via Getty Images Plus d’infos sur le sujet Achat voiture essence ou diesel ? Peugeot 208 quelle version choisir ? essence, diesel, transmission, carrosserie… Renault Clio quelle version choisir ? essence, diesel, transmission, carrosserie…

SP95E10. Le SP95-E10 se veut le petit frère écolo du SP95. Ce carburant combine les avantages de son aîné, en aidant au maintien d’un moteur propre grâce à ses divers additifs, tout en contribuant à la sauvegarde d’un air propre. Avec une proportion comprise entre 5 et 10 % d’éthanol additionné à l’essence, l’utilisation du

1 Essence vs gazole, quelle différence ? Issus tous deux du pétrole brut, essence et gasoil se différencient d’abord par leur composition chimique. L’essence se compose d’un mélange d’hydrocarbures légers quand le gasoil, lui, est constitué d’hydrocarbures plus lourds. Les deux motorisations thermiques se différencient également lors de la combustion. Avec l’essence, le mélange air-carburant est enflammé à l’aide d’une bougie d’allumage quand le diesel, lui, n’en a pas besoin, puisque son moteur use d’une compression de l’air très élevée, générant de hautes températures, ce qui permet l’auto-allumage du carburant. Dans les deux cas, les gaz brûlés sont rejetés dans l’atmosphère via l’échappement. 2 Essence ou diesel quelle motorisation est la plus polluante ? Pour l’essence comme pour le diesel, la baisse de la consommation, donc des émissions, est aujourd’hui enclenchée les motorisations deviennent de plus en plus performantes et économes en carburant. La hiérarchie est difficile à établir entre ces deux carburants. S’agissant de l’environnement, il est en effet aujourd’hui très difficile de trancher entre les deux motorisations. Leurs émissions ne sont en effet en rien comparables les moteurs essence émettent par exemple moins d’oxydes d’azote et moins de particules fines alors que les moteurs diesel, équipés depuis 2011 de filtres à particules, émettent 20 % de CO2 en moins que leurs homologues essence. L’ancienneté des véhicules est le facteur d’impact le plus net. Aussi, en essence comme en diesel, ce sont aujourd’hui principalement les véhicules anciens qui ont le plus d’impacts négatifs sur l’environnement. Pour connaître l’impact environnemental de votre automobile et savoir par quel véhicule plus propre la remplacer, utilisez le site gouvernemental Je change ma voiture » et son simulateur. 3 Voiture essence ou diesel quel rôle joue l’écotaxe ? Pour sensibiliser constructeurs et automobilistes aux problématiques de réchauffement climatique, depuis 2008, la France a mis en place l’écotaxe. De plus en plus sévère au fil des ans, son mode de calcul a changé le 1er mars 2020, basculant de l'ancien mode de calcul NEDC à la norme WLTP. Ce barème s'échelonne en 2022 de 50 € pour les véhicules neufs émettant 128g de CO2 par km, jusqu'à 20 000 € pour ceux émettant plus de 123g/km. De plus en plus drastique chaque année, le malus écologique pénalisera en 2023 les véhicules rejetant au moins 123 g/km de CO2, au lieu de 128 g/km en 2022. Le montant maximal passera également de 40 000 à 50 000 € pour les plus mauvais élèves », soit à partir de 226 g/km de CO2. En revanche, depuis 2022, le malus ne peut excéder 50 % du prix d'achat de la voiture. Concernant la nouvelle taxe pour les véhicules de plus de 1 800 kg, le malus au poids, aucun changement n'est pour l'instant prévu au 1erjanvier 2023. Il faudra donc toujours ajouter 10 € par kilogramme supplémentaire. Les véhicules électriques et les hybrides rechargeables pouvant parcourir au moins 50 km en mode zéro émission sont exemptés de cette taxe. Quant au cumul de la taxe au poids et du malus écologique, il ne pourra dépasser les 50 000 €. Le barème complet est disponible ici. 4 Les principaux avantages du diesel Même si, à la pompe, l’écart de prix entre les deux carburants s’est considérablement amenuisé ces dernières années, le prix du litre de diesel dépassant désormais celui de l'essence, le diesel assure toujours un meilleur rendement qu’un moteur essence, sa consommation demeure donc plus économe. C’est pourquoi il est toujours recommandé aux gros rouleurs son seuil de rentabilité serait atteint à partir de 20 000 km par an. 5 Les principaux avantages de l’essence Outre son prix à l’achat, inférieur à celui d’un diesel, le moteur essence est recommandé pour les automobilistes qui roulent peu -en dessous de 20 000 km par an- et de préférence en ville. Les blocs essence sont en effet plus adaptés aux cycles urbains car ils n’ont pas besoin d’autant de temps que les diesels pour monter en température. A noter également que les frais d’entretien sont moins élevés en essence. 6 Sportivité, usure, confort et fiabilité comparatif entre moteur essence et diesel ? En pratique, l’agrément de conduite dépend surtout de la plage d’exploitation du moteur. L’essence étant privilégié pour ses reprises, sa sportivité ; le diesel, plus lourd, lui, pour sa fiabilité. Doté de matériaux plus robustes, pour résister aux fortes compressions dans les cylindres, mais plus cher à changer, les diesels s’usent en effet moins vite, mais sont aussi généralement plus lourds. 7 Consommation, tarif à la pompe... essence, diesel, hybride, électrique quel carburant choisir ? Avec à chaque moteur ses avantages l’électrique, pour ses faibles coûts d’usage, et les émissions polluantes nulles de ses motorisations à l'usage, et ce malgré toujours un tarif d’achat plus élevé que compense en partie les aides d’État. l’hybride et l’hybride rechargeable, pour leur polyvalence et leur autonomie. enfin, le gazole reste plus cher à l’achat que l’essence. Mais, il satisfera les plus gros rouleurs pour sa faible consommatioMais plus pour le coût du carburant puisque les prix du litre de carburant à la pompe ont rattrapé ceux de l'essence. 8 Essence ou gasoil quel est le plus intéressant ? A court terme, pour le prix d’achat et l’entretien avantage essence. A long terme, pour le prix à la pompe et la consommation de carburant ex aequo ou avantage essence Pour sa longévité et sa fiabilité avantage diesel. Le diesel devenant rentable à partir de 20 000 km par an. Gaz à effet de serre, particules fines et oxydes d’azote NOx dont les conséquences sont néfastes pour la planète, la santé et les voies respiratoires avantage essence. 9 15000 km par an essence ou diesel ? 15000 km, 20000km ? On estime qu'une motorisation diesel consomme de l'ordre de 15 % à 20 % de moins de carburant que son équivalent essence. Plus vous roulerez donc, et plus vous ferez d'économie sur le carburant avec un moteur diesel. On avance ainsi que au delà de 20 000 km parcourus par an en moyenne permettent de rentabiliser un diesel. Alors que dixit le ministère du Développement durable "Une voiture immatriculée en France métropolitaine a roulé en moyenne 12 200 km dans l'année et un véhicule utilitaire léger 14 700 km. Les véhicules lourds immatriculés en France roulent beaucoup plus 44 400 km pour un poids lourd et 34 300 pour un bus ou car." 10 Quand le diesel sera interdit en France ? Moteur diesel comme moteur essence d'ailleurs, le Parlement européen a voté en faveur de l'interdiction, à partir de 2035, de la vente de véhicules neufs à moteur essence ou diesel. Une mesure approuvée par les ministres européens de l'environnement lors du Conseil "environnement" du 28 juin 2022, confirmant les ambitions de la Commission européenne de réduire de 55% les émissions de CO2 des voitures particulières et des camionnettes en 2030 et de 100% en 2035. 11 Les motorisations hybrides ou électriques pour des émissions réduites Il y a encore peu de temps, vous n’aviez le choix qu’entre essence et diesel. Ce n’est désormais plus le cas. L’offre de motorisations s’est en effet considérablement étoffée électriques, hybrides, hybrides rechargeables. Les véhicules hybrides sont équipés de deux moteurs, un thermique, essence ou diesel, l’autre électrique. Selon le type d’hybridation, et les conditions de circulation, ils fonctionnent avec l’un et/ou l’autre moteur. Les économies de carburant, et donc la réduction des émissions, peuvent alors être supérieures à 30 %, en ville, par rapport à une voiture à essence classique. Hydrogène ou à batteries, on n’oubliera pas aussi de mentionner ici les motorisations 100 % électrique, largement soutenues par l'état prime à la conversion et bonus écologique car les seuls véhicules dont les moteurs n'émettent pas de polluants lors de leur utilisation ! Quel est l'écart de prix de l’assurance auto ? Jusqu’à peu, l’assurance auto d’un diesel était forcément plus élevée, de l’ordre de 10 à 15 %. Une surcote liée aux faits que les coûts à l’achat et/ou de réparation sont plus élevés. Mais, avec la réduction des ventes de diesel au profit de l’essence, le constat risque bel et bien d’évoluer ces prochaines années. Obtenez rapidement votre devis d’assurance auto en ligne, modulable selon vos besoins. Nos conseillers sont disponibles pour toute question. Côté MAIF MAIF vous accompagne dans l’achat de votre nouvelle voitureet vous propose des avantages négociésauprès de partenaires de confiance des véhicules d’occasion expertisés avec une garantie panne mécanique de 6 mois minimum1, des véhicules neufs avec des remises jusqu’à - 40 %2. 1 Avec notre partenaire Carizy.2 Avec notre partenaire Club Auto. Véhicules 0 km en provenance de l’Union Européenne.

Watchon. Assurer une voiture hybride ne vous coûtera pas plus cher que d’assurer une voiture essence ou diesel. Pour une voiture électrique, la prime d’assurance sera légèrement supérieure. Cela s’explique par le coût des réparations, en général plus élevé sur les véhicules électriques, notamment si la batterie est touchée. ^{Le Renault Arkana a fait l’impasse sur le diesel Les voitures thermiques sont vouées à disparaître faut-il pour autant devancer ce changement, ou bien attendre ? Est-il encore raisonnable de commander une voiture essence ou diesel en 2022 ? Acheter une voiture diesel en 2022 Commençons par les voitures diesel, sur lesquelles nous vous avions déjà présenté un petit bilan l’année dernière. lire Faut-il acheter une voiture diesel en 2021 ? Les choses n’ont pas vraiment changé en un an, si ce n’est que l’offre en diesel continue de se raréfier dans les gammes. De nombreuses nouveautés ne sont pas proposées en diesel, comme par exemple le Volkswagen Taigo ou le Renault Arkana exclusivement disponible en essence et hybride pour le second . L’offre diminue, mais la demande également. En 2021, la part des voitures diesel vendues en France en neuf est descendue à 21 %, contre 31 % en 2020. En 2016, les voitures diesel représentaient plus de 50 % des immatriculations ! En gros, si vous achetez une voiture diesel en 2022 vous ferez donc partie de la minorité. Ce qui n’est pas un problème en soi, sauf que la revente sera également de plus en plus difficile. L’achat d’un diesel neuf reste donc valable pour les très gros rouleurs, qui comptent garder leur voiture une longue période. Chez Peugeot, la nouvelle 308 laisse le choix entre essence, diesel et hybride rechargeableAcheter une voiture essence en 2022 Les voitures essence souffrent également elles représentent 40,2 % des ventes en 2021, contre 46,9 % en 2020. Mais si leur part diminue, les voitures essence représentent l’énergie plébiscitée actuellement. Est-ce qu’il s’agit pour autant du meilleur choix ? Du côté positif, une voiture essence achetée en 2022 ne sera pas interdite dans les ZFE car elle est classée Crit’Air 1, contrairement à une voiture diesel qui est en Crit’Air 2. Et c’est ce qui constitue certainement son meilleur argument. La législation des zones à faibles émissions ne pénalisera sans doute les voitures essence qu’au delà des années 2030. Mais ce jour viendra ! Car même si on pense qu’une voiture essence rejette moins de particules, sa consommation est plus élevée, et particulièrement en ville. Il faudra donc bien regarder cette réalité en face un jour ou l’autre. Que vous fassiez un petit kilométrage ou un kilométrage moyen à l’année, le meilleur choix serait une voiture full hybrid. C’est à dire une motorisation réellement hybride façon Toyota par exemple et non pas un simple système de micro-hybridation. Cela vous permettra dès à présent de réduire votre consommation, votre budget de carburant et aussi votre niveau de pollution. Est-il vraiment raisonnable d’acheter en 2022 des voitures essence quand elles consomment plus de 8L/100 km en ville ? Malheureusement, tous les constructeurs ne proposent pas encore de façon systématique de vraies motorisations hybrides pour leurs modèles. Ce qu’on ne peut que déplorer à l’heure actuelle, particulièrement quand le prix de l’essence flambe. En abandonnant le diesel, on se retrouve effectivement à surconsommer et à se rendre à la pompe jusqu’à une fois par semaine, avec de minuscules réservoirs. C’est ça, le progrès ? Bilan Vous l’aurez compris, en neuf l’achat d’une voiture diesel doit être un choix mûrement réfléchi. En essence, l’offre est très vaste et la revente ne pose pas de problème. Il n’y a donc aucun risque à acheter une voiture essence neuve en 2022, si ce n’est à faire exploser votre budget carburant si vous venez de lâcher une voiture diesel. Un paramètre à prendre en compte pour bien calculer votre budget. Et si vous souhaitez éviter cela, le mieux est bien évidemment d’opter pour une voiture hybride avec une consommation mixte digne d’un diesel. L’offre se développe progressivement, on espère qu’elle s’étende de plus en plus. Nous reviendrons prochainement sur les alternatives hybrides, électriques et les carburants tel que le E85 et le GPL. Si vous souhaitez en savoir plus, nous avons crée le programme Roulez Gratuitement qui vous donne la méthode et tous les conseils pour bien acheter sa nouvelle voiture, afin de pouvoir la revendre sans perte. Vous saurez tout pour bien réussir votre achat automobile !}

Une430d à six cylindres diesel 286 ch sera lancée en 2021. L’occasion de profiter du coupé de deuxième génération avec un bloc puissant et efficient. D’ailleurs, si vous cherchez du sport, vous pourrez compter sur la version M440d avec 340 chevaux. Là encore du diesel efficace, pensé pour les grands trajets en total confort.

ESSENCE OU DIESEL ? – C’est l’éternel dilemme entre l’essence et le diesel. Tombée à 51,6 % en janvier, la part de marché des véhicules diesel s’étiole face à l’essence. Toujours moins cher à la pompe 1,05 €/litre en moyenne contre 1,25 € pour le sans-plomb, le carburant gazole n’apparaît cependant plus comme le meilleur choix. Illustration au travers de duels et 27 modèles représentatifs du paysage automobile français. De plus en plus difficiles à rentabiliser, les moteurs diesel ont du mal à s’imposer face aux brillantes mécaniques essence citées dans ce dossier. Devenues sobres et performantes, elles profitent généralement d’un meilleur agrément d’utilisation, se montrent plus silencieuses et, surtout, moins chères à l’achat. Si le diesel conserve rarement l’avantage, il va continuer de séduire les gros rouleurs 25 000 km/an minimum, malgré une image terriblement ternie depuis le scandale Volkswagen. La nouvelle norme d’homologation, mise en place en 2017, pondérée par des mesures en conditions réelles de roulage, devrait permettre d’y voir plus clair et faciliter, à l’avenir, le choix entre essence et diesel. Pourquoi choisir une voiture essence ? Pour résumer, si vous roulez moins de 15 000 km par an, si vous roulez essentiellement en ville, si vous conduisez une citadine. Pourquoi choisir une voiture diesel ? Pour résumer, si vous roulez plus de 15 000 km par an, si vous roulez essentiellement sur des cycles extra-urbains, si vous conduisez un véhicule imposant. BILAN 19 victoires ESSENCE 5 victoires DIESEL 3 égalités A lire sur Voitures électriques 2020 modèles, prix, autonomie, recharge, batterie Voitures hybrides et hybrides rechargeables 2020 modèles, prix, autonomie Le Bon Coin Voiture 10 conseils pour ne pas vous faire avoir jM5V.

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vaut il mieux acheter une voiture essence ou diesel